Саладағы жетекші тиімділік
Литий-ионды аккумуляторлық анод материалының жаңа түрі ретінде литий титанаты көптеген тамаша қасиеттері үшін бағаланады.Литий титанатының кристалдық құрылымы өте тұрақты және бұл «нөлдік штамм» электрод материалы литий титанат батареяларының қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады.Литий титанатының үш өлшемді литий-ионды диффузиялық арнасы бар, ол шпинель құрылымына ғана тән және тамаша қуат сипаттамалары мен жоғары және төмен температура көрсеткіштерінің артықшылықтарына ие.
Артықшылықтары
Литий титанатты батарея жақсы температураға төзімділік пен ұзақ мерзімділікке ие.Оны қалыпты түрде нөлден 50 ℃ төмен 60 ℃ нөлден жоғары зарядтауға және разрядтауға болады.
Акупунктурада, экструзияда, қысқа тұйықталуда және басқа сынақтарда литий титанат батареясы темекі тартпайды, өрт болмайды, жарылыс болмайды, қауіпсіздік басқа литий батареяларына қарағанда әлдеқайда жоғары.
Литий титанаты нөлдік штаммсыз материал болғандықтан, литий титанат батареялары тамаша велосипед өнімділігіне ие.
Жылдам мәліметтер
Өнім атауы: | Жоғары разряды 20C LTO батареясы 2,3 В литий батареясы | Ном.Вольтаж: | 2,3 В |
Салмағы: | 1,22 кг | Цикл өмірі: | >3500 рет |
Кепілдік: | 12 ай/бір жыл | Максималды разряд C жылдамдығы: | 20С |
Кепілдік: | 25 жыл |
Өнім параметрлері
Өнім | 25Ah | 30Ah | 35Ah | 40Ah | 45Ah |
Номиналды кернеу(V) | 2.3 | ||||
Жұмыс кернеуі(V) | 1,5-2,9 | ||||
Өлшем | 160(H)*66(φ)мм | ||||
Максималды зарядтау тогы(A) | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Максималды зарядтау C жылдамдығы | 10 | ||||
Максималды разряд тогы (A) | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
Максималды разряд C жылдамдығы | 20 | ||||
Сыйымдылықты сақтау | 100% | ||||
Салмағы | 1,22 кг | ||||
Кепілдік | 25 жыл | ||||
Цикл уақыты | 25°C 1C 〉30000 рет 2C 〉25000 рет | ||||
Жұмыс температурасы | Зарядтау/разряд: -40D°C-60°C | Сақтау: -40D°C-65°C |
*Компания осы құжатта ұсынылған кез келген ақпарат бойынша түсініктеме алу құқығын өзіне қалдырады
Өнім қолданбалары
Литий титанатты аккумулятордың артықшылықтары зарядтау станциясының құрылысы мен персоналды бөлу құнын айтарлықтай үнемдей алады және ол қоғамдық көлік саласында жылжыту және қолдану үшін қолайлы, ал қоғамдық көлік жүйесі жылжыту үшін «негізгі ұрыс алаңы» болып табылады. және Қытайда жаңа энергетикалық автобустарды қолдану.